“無(wú)人機交警”規?；蠉?這些本領(lǐng)不可不知

摘要:在人工智能熱潮推動(dòng)下，智慧城市建設加速推進(jìn)。作為智慧城市建設的核心部分之一，智慧交通發(fā)展愈發(fā)受到人們的關(guān)注。隨著(zhù)無(wú)人機技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的成熟，其制造成本不斷下降、各方面性能日漸豐富，逐漸在各個(gè)領(lǐng)域得到深入應用。

    【CPS中安網(wǎng) cps.com.cn】即便沒(méi)有電子眼，但是你的違章行為仍有可能被記錄下來(lái)……在“無(wú)人機交警”大規模上崗的趨勢下，交通管理與執法迎來(lái)了全新變革，不僅效率得以大幅提升，效果也越發(fā)令人滿(mǎn)意。

　　在人工智能熱潮推動(dòng)下，智慧城市建設加速推進(jìn)。作為智慧城市建設的核心部分之一，智慧交通發(fā)展愈發(fā)受到人們的關(guān)注。面對交通擁堵、違章等痛點(diǎn)，各地開(kāi)始積極探索運用高科技手段提升管理水平，創(chuàng )造更佳交通生態(tài)與秩序。

　　無(wú)人機助力交通管理

　　隨著(zhù)無(wú)人機技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的成熟，其制造成本不斷下降、各方面性能日漸豐富，逐漸在各個(gè)領(lǐng)域得到深入應用。除了農業(yè)、娛樂(lè )、影視、旅游等行業(yè)外，政務(wù)領(lǐng)域的消防、城管、水利部門(mén)、公安部門(mén)等也開(kāi)始廣泛應用各類(lèi)無(wú)人機產(chǎn)品。

　　2017年以來(lái)，交警部門(mén)啟用無(wú)人機協(xié)助執法管理成為主流。于是乎，無(wú)論是在國慶、中秋假期，還是春節、元宵前后，甚至是早晚高峰時(shí)間，都能看到“無(wú)人機交警”的身影。目前，我國北京、江蘇、山東、云南及廣州、深圳等諸多省市區都逐漸普及警用無(wú)人機。

　　實(shí)際上，除了中國以外，世界上還有很多國家也利用無(wú)人機來(lái)協(xié)助交通執法。在法國南部的波爾多市，當地交警部門(mén)就購置了一批專(zhuān)業(yè)無(wú)人機，用來(lái)輔助道路巡查，記錄不遵守交通規則的行為。

　　“無(wú)人機交警”能力如何?

　　相對于傳統交通管理方式，無(wú)人機具有使用便捷、應用靈活、飛行穩定、續航較遠等優(yōu)點(diǎn)。而且，通過(guò)搭載專(zhuān)業(yè)鏡頭，無(wú)人機能夠憑借高空優(yōu)勢清晰監控大范圍區域，大幅提升了交通管理與協(xié)助執法的效率和效果。甚至在一些惡劣氣象條件下，無(wú)人機也能“堅守崗位”。

　　在實(shí)際運用過(guò)程中，“無(wú)人機交警”主要用于路況巡查、路況提醒、事故偵查、違章取證等環(huán)節。在巡查作業(yè)時(shí)，無(wú)人機能夠覆蓋高架、地面等交通場(chǎng)景，實(shí)時(shí)監控路面車(chē)流，及時(shí)發(fā)現、反饋突發(fā)情況;在查處違章作業(yè)中，無(wú)人機能夠實(shí)時(shí)抓拍機動(dòng)車(chē)壓線(xiàn)、不系安全帶、開(kāi)車(chē)打電話(huà)等違章行為，并清晰拍攝當事車(chē)輛牌照等信息傳回指揮中心。

　　另外，在發(fā)生交通事故時(shí)，特別是早晚高峰時(shí)期，警車(chē)無(wú)法及時(shí)到達，而無(wú)人機則能夠快速抵達現場(chǎng)進(jìn)行取證，記錄涉事車(chē)牌，并可通過(guò)搭載的喇叭通知輕微事故車(chē)輛及時(shí)撤離，避免出現大規模擁堵，恢復路面交通順暢。

　　此外，無(wú)人機在日常執行任務(wù)時(shí)，能夠收集大量視頻、圖像數據，這不僅能夠作為重要的執法依據，而且還能在分析、處理之后，形成系統性資料，作為交警部門(mén)及交通部門(mén)制定相關(guān)政策、調整具體部署的決策參考。

　　人才培訓是重中之重

　　雖然“無(wú)人機交警”優(yōu)勢多樣、作用突出，但是其仍然不免會(huì )出現損壞、甚至“炸機”的可能。究其原因，除了電子設備故障、電磁干擾、電量耗盡和惡劣天氣等影響因素外，人為操作失誤、人為決策過(guò)失等也不能忽視。

　　目前，警用無(wú)人機的應用還處于初級階段，在保有量快速增長(cháng)的同時(shí)，專(zhuān)業(yè)的飛手數量卻提升緩慢。一些警務(wù)人員固然專(zhuān)業(yè)知識與技能過(guò)硬，但是在操縱無(wú)人機方面還是個(gè)新手。對于修理無(wú)人機、用好無(wú)人機更是距離尚遠。

　　當然，并非無(wú)人機出現故障或意外都要怪罪到操控人員身上。事實(shí)上，眼下無(wú)人機行業(yè)依然較為魚(yú)龍混雜，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，有的無(wú)人機飛控、電池技術(shù)不過(guò)關(guān)，有的則機體結構強度差，還有些使用劣質(zhì)零部件。因而，無(wú)人機本身存在的問(wèn)題也不能忽視。

　　不過(guò)，相對而言，無(wú)人機質(zhì)量問(wèn)題可以在采購環(huán)節予以把控，但是專(zhuān)業(yè)飛手卻不容易培養。因此，針對警用無(wú)人機在交通巡查、執法以及消防、追蹤等方面應用愈發(fā)廣泛，加快完善人才培養體系，培育集無(wú)人機操控、航拍、維修等多重技能于一身的專(zhuān)業(yè)復合型人才，應當成為相關(guān)部門(mén)接下來(lái)關(guān)注的重點(diǎn)。